Прогулка по центру Москвы

Что посмотреть в Москве, особенно, если оказался там впервые? Этот вопрос волнует многих, ведь столица России огромна и многогранна, и порой бывает очень сложно составить маршрут так, чтобы успеть осмотреть все музеи, площади и памятники. Поэтому начать знакомство с Москвой мы предлагаем с самого центра города, где расположены основные достопримечательности.

Красная площадь

Самая красивая площадь России возникла в 1493 году по воле царя Ивана III, который приказал снести все деревянные строения вдоль стен Московского Кремля, чтобы минимизировать возможность пожаров. Так появилось свободное пространство шириной около 250 метров, которое впоследствии трансформировалось в Красную площадь. Старейшая постройка на Красной площади – это Лобное место, круглая трибуна с каменным ограждением, с которой зачитывались царские указы.

С течением времени Красная площадь претерпевала множество архитектурных преобразований. Периодически возникавшие здесь деревянные постройки уничтожал пожар, часть успевали сносить. В первой половине XVII века была построена Спасская (бывшая Фроловская) башня, а в 1637 году возвели Казанский собор. Здание Монетного двора построили в конце XVII века. Тогда же на северной стороне Красной площади появилось здание Земского приказа, на месте которого в 1872 году возвели Государственный исторический музей. Были построены и торговые ряды, задавшие продольное направление Красной площади, а в 1804 году ее вымостили булыжником.

После Октябрьской революции 1917 года Красную площадь превратили в мемориал с захоронением красноармейцев, некрополем у Кремлевской стены, а позже – мавзолеем Владимира Ильича Ленина. Здесь стали проводить военные парады, демонстрации. С 90-х годов на Красной площади проходят концерты российских и зарубежных звезд, народные гуляния и, конечно же, экскурсии.

Московский Кремль

Главная крепость России расположена у места слияния реки Неглинной и Москвы-реки на Боровицком холме. Первые поселения возникли здесь еще во II тысячелетии до н. э., и, возможно, уже тогда были построены укрепления на месте нынешней Соборной площади. А в летописях упоминается 1156 год, в который князь Юрий Долгорукий заложил деревянную крепость, впоследствии ставшую Московским Кремлем. Крепость была небольшого размера, и окружала ее стена длиной чуть менее полутора километров.

Белый камень – материал, которым в 1366-68 годах Дмитрий Донской заменил деревянные стены Кремля, и именно тогда в летописях стала упоминаться Москва белокаменная. Белый камень добывали в каменоломнях села Мячково и доставляли по реке на судах, а зимой – на санях. Кремль Дмитрия Донского дважды выдержал осаду войск литовского князя Ольгерда, быстро удалось восстановить его и после нашествия хана Золотой Орды Тохтамыша. Но белый камень все же оказался недостаточно прочным. Со временем стены Кремля ветшали, осыпались, поэтому при Иване III началась тотальная перестройка крепости.

Мы не будем детально рассказывать обо всех изменениях, постигших Кремль. Вместо этого приглашаем вас прослушать аудиоэкскурсию и проследить историю Московского Кремля и 20 его башен от основания и до современности.

Гостиница «Москва»

Символ социалистического строя, антипод дореволюционных «Метрополя» и «Националя», гостиница «Москва» стала одним из уникальных строений, появившихся в результате сталинского генплана реконструкции советской Москвы. Реконструкцию решено было начать с наиболее загрязненного района города вокруг Охотного Ряда. Первоначально там планировалось построить Дворец труда. И хотя средств на этот проект не было, работы по сносу торговых рядов и церквей начались: торговцы теперь обитали на Цветном бульваре, а Москва с 1922 по 1928 годы потеряла церковь Параскевы Пятницы и часовню Александра Невского. В 1932 году стартовало строительство легендарной гостиницы.

Архитекторы Леонид Савельев и Освальд Стапран выполнили здание в стиле конструктивизма, что не вписывалось в историческую застройку района. Поскольку гостиница была почти закончена, внести существенные изменения в ее облик было невозможно. Для переработки внешнего вида здания пригласили архитектора Алексея Щусева, который добавил восьмиколонный портик с открытой террасой, украсил фасады «Москвы» виньетками и выстроил башни по углам здания, которые на фасаде получились асимметричными. Существует легенда, по которой утверждением проекта гостиницы занимался лично Иосиф Виссарионович Сталин. Когда ему на подпись принесли чертеж с изображением двух вариантов фасада здания, Сталин подписал его не справа или слева, как предполагали, а посередине. Уточнить, что имелось в виду, никто не решился, поэтому реализованы были оба варианта оформления. На самом деле причина асимметрии – возникшая при надстройке этажей старого «Гранд-отеля» необходимость в укреплении стен здания и облегчении конструкции. В результате декоративные элементы правой башни убрали, а оконные проемы 1-4-го этажей заложили.

Кстати, если будете возле гостиницы «Москва», знайте, что вокруг нее тоже расположено множество интересных объектов: это и памятник маршалу Жукову, и знаменитый Большой театр, и нулевой километр… Обязательно совершите пешую прогулку с аудиоэкскурсией!

Арбат

Впервые улица была упомянута в московской летописи конца XV века, описывающей пожар в церкви Николы на Песку, когда от свечи, которую не потушили на ночь, сгорело пол-Москвы. Там, где сейчас пролегает Арбат, в XV-XVI веках было Всполье – окраина города, за которой начинались поля. Здесь же проходила Можайская дорога, соединявшая Москву со Смоленском. По ней русские войска отправлялись в походы, а торговцы везли свой товар в столицу. Князь Иван III заселил Всполье мастеровыми, которые жили каждый в своем переулке в зависимости от рода занятий – Денежном, Серебряном, Плотниковом.

Чиновники и представители дворянства поселились на Арбате в XVIII веке. Здесь жили Шереметевы (графу Петру Борисовичу принадлежало три особняка), Кропоткины, Трубецкие, Голицыны. Несмотря на постройку новых крупных домов, большая часть зданий на Арбате была деревянной, и во время пожара в 1812 году деревянные дома сгорели. На их месте возвели каменные дома светлых оттенков, превратившие Арбат в тихую и уютную улицу с красивыми садами во дворах.

Во второй половине XIX века улицу заселили купцы и интеллигенция, и Арбат стал приобретать черты, которые мы видим и сегодня. Появились магазины, рестораны, доходные дома и гостиницы. Движение становилось все интенсивнее: к извозчикам добавилась конка, в 1908 году по улице пошел трамвай, позже его сменил троллейбус, и к концу XX века здесь было двухстороннее автомобильное движение. В 1986 году Арбат стал пешеходной улицей с кафе, магазинами и местами для отдыха. Отправляясь на прогулку, обязательно послушайте увлекательный рассказ об Арбате.

Но не только Арбат является известной центральной улицей Москвы. Вы можете построить свой маршрут так, чтобы побывать на Гоголевском бульваре и Берсеневской набережной, узнать историю фабрики «Красный Октябрь», храма Христа Спасителя и других известных мест и зданий, расположенных в центре столицы.

Московский метрополитен

Идея создать в Москве метро принадлежит инженеру Василию Титову, который в 1875 году предложил построить под землей железнодорожную ветку, которая соединяла бы Курский вокзал с Марьиной рощей и проходила бы через Лубянскую и Трубную площади. Проект отклонили, сославшись на экономическую нецелесообразность. Лишь в 1931 году, когда столичный общественный транспорт перестал справляться с пассажиропотоком и 6 января в городе произошел транспортный коллапс, началось строительство подземки. 15 октября 1934 года стало днем выхода на линию из электродепо «Северное» первого поезда, а уже через семь месяцев заработали первые 13 станций. Строительство второй очереди метро завершилось в 1937-38 годах.

Во время войны московская подземка использовалась в качестве бомбоубежища: когда на город совершались налеты, люди прятались на платформах и в тоннелях. Чтобы сделать жизнь горожан в неспокойное время более-менее комфортной, на станциях работали магазины, библиотеки, парикмахерские. Война не помешала построить семь станций третьей очереди метро. Все они отмечены памятными табличками «Сооружено в дни Отечественной войны».

Кольцевая линия – четвертая очередь московской подземки, которую начали строить после войны, хотя проект был утвержден еще во время Великой Отечественной. В первый день 1950 года открылся участок Кольцевой, проходящий от Крымской площади до Курского вокзала. Сегодня Кольцевая линия – это замкнутое кольцо, соединяющее семь из девяти железнодорожных вокзалов Москвы и радиальные линии. Станции Кольцевой, да и вообще Московского метрополитена, имеют статус шедевров архитектуры, это своего рода подземный музей сталинского ампира, где каждая станция определенно достойна вашего внимания.

После войны станции метро стали возводить по типовым проектам, что, как и строительство наземных станций, обходилось гораздо дешевле. К 1970 году стали строить станции со стеклянными вестибюлями и платформы с колоннами, отличавшиеся друг от друга лишь цветом облицовки. Перестройка и лихие 90-е – время, когда темпы строительства подземки резко сократились. Многие станции Московский метрополитен проложил за собственные средства. В XXI веке метро продолжает продлеваться за пределы МКАД и в Подмосковье. В 2016 году открылось интегрированное в систему метро Московское центральное кольцо (МЦК), позволяющее пассажирам совершать пересадки, минуя центр города.